油锯发动机机体的重要配件 油锯发动机燃烧过程的两问题
油锯是以汽油机为动力，主要用于伐木和造材的园林工具。油锯动力部分为汽油发动机，油锯发动机的机体是产生动力的主要部分，它直接决定着油锯功能力和使用期限，油锯发动机的机体主要有气缸、活塞、连杆、曲轴箱、和飞轮等组成。下面来了解一下这些构成油锯发动机机体的重要油锯配件。
一、气缸
气缸是供活塞在其内运动的一个圆筒，它是供混合气燃烧爆发的场所。为了增加气缸内壁的耐磨性和增加气缸的散热性，油锯气缸多为铝合金铸件，内壁镀铬。气缸上部是油锯发动机的主要做工的场所，因此，气缸的上部较下部的磨损程度大，同时，连杆在气缸内运动时是左右摆动的，左右两侧的磨损程度大。磨到一定程度后，油锯发动机的气缸该更换了。
二、活塞
活塞承受油锯发动机工作气体的压力，做往复运动，并通过连杆将压力传达给曲轴机构。同时，又受连杆和曲轴的带动（靠惯性力）完成进气、压缩和排气工作。活塞发动机的活塞顶多为圆弧形，以混合气的流动，活塞上部所受温度较高，所以制造时上部直径比下部直径小些，作为膨胀的留。为了保证活塞和汽缸壁面间的紧密结合，确保压缩良好，在活塞上的环槽中有2-4道活塞环，其开口间隙为0.10-0.15mm，作为膨胀的留。
三、连杆
连杆用来连接活塞与发动机的曲轴，将活塞所受到的气体压力传递给曲轴，并将活塞的往复直线运动改变成曲轴的旋转运动。连杆小头与活塞连结，大头与曲轴相连结。
四、曲轴
曲轴借助于气缸、活塞和连杆将活塞的直线运动改为旋转运动。同时，它又能推动活塞，使其作往复式直线运动。为了使曲轴的制造简化，油锯发动机的曲轴是由两个半轴，两个曲柄臂和一个曲柄销组成的。半轴末端和曲柄销压入曲柄臂内，后连结成曲轴。曲轴一般借助滚珠轴承，安装在曲轴箱内。
五、飞轮
飞轮的基本作用是保持发动机运转的均衡性。除此之外，飞轮的可使发动机易于起动。当爆发行程开始时，将曲轴的转动能贮存起来，待活塞通过点火、上死点、混合气压缩达到大之前，飞轮将能放出来，使曲轴继续转动。
六、曲轴箱和飞轮外壳
曲轴箱是发动机的底座，上面分别安装有发动机的部件和零件，如气缸、点火装置等。二冲程油锯发动机的曲轴箱除了供发动机的转动部件在其内转动以外，又起扫气泵的作用。为了使机体内保持一定的压力，避免机体内的混合燃油或气体跑出来，在曲轴和曲轴箱之间设有油封。飞轮的外面有飞轮外壳，起保护作用，飞轮外壳的外侧有螺旋性的导管，是油锯发动机冷却系统的一部分，因此，飞轮外壳也是鼓风机的外壳。
油锯发动机燃烧过程的两问题
（1）发动机点火以后，有时发生爆燃现象，这是一种不正常的燃烧。发动机爆燃的时候火焰燃烧速度特别快，可以达到2000-3000米/秒，而正常的火焰燃烧速度为20-40米/秒。因此，发动机的温度显著的提高，气缸的压力也增长的非常大。爆燃的特征是在气缸中有金属敲击声，发动机工作不稳定，过热，同时功率下降，排气管中冒黑*。由于发动机爆燃，它的经济性变坏，润滑油变，甚至失掉其润滑性能，使轴承的磨损加大。因此，爆燃现象是不允许的。产生发动机爆燃的主要原因是由于燃油不佳，或燃油牌号和发动机压缩比配合不当所造成的。此外，也和发动机本身的温度，火花塞位置，燃烧室的形式，提前点火角的大小有关系。还有，积炭也会引起爆燃。发生爆燃以后，要立即关闭节流阀（油门），查明原因，加以排除。
（2）提前点火：也是不等点火，气缸内的可燃混合气自己燃烧了。产生提前点火的原因是由于在压缩过程中气缸内的温度已达到了燃料自燃的温度。因此，不需要点火它自己燃烧起来。发生提前点火时，发动机过热，产生很多各炭，发动机工作不平衡。
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