塔吊螺栓松动的原因是什么?如何处理塔吊螺栓松动的问题?一种可能是由于机械运动,该螺栓防松不好而引起松动;还有一种可能是人为因素,疏忽而没有拧紧螺栓。而螺栓防松不好往往与螺栓的制造精度不高、防松设计缺陷而造成的;也或许螺栓多次装拆,螺栓螺牙滑扣而发生。
常用的60tm、80tm的塔吊回转下支座的上面是回转上支座、起重臂、平衡臂、塔帽、司机室等,其重在20~30t,在塔吊工作状态时,还有动载荷产生的垂直力和弯矩、扭矩,所以螺栓连接的要求必须严格按规定的力矩拧紧,不得过紧或过松,过紧,将形成螺栓处于或接近屈服强度的情况下工作,使螺栓很快疲劳而产生裂纹、造成断裂或者出现螺栓松动问题；螺栓与接连件之间相对运动,螺栓头部承受反复的冲击载荷而破坏,造成严重的塔吊事故。
塔吊在工作中,经常受到振动、冲击和变载荷作用,也有温度变化很大的季节,这样,螺栓连接中的螺纹斜面间的摩擦力可能瞬时消失或减小,这种现象的多次重复出现会使连接逐渐松脱,影响连接的刚性及紧密性 这可能发生在任意一节塔身标准节上,集中发生在上述部位螺栓松动则被认为是人为因素。自升式塔吊的升塔作,每次塔吊顶升前,都要松开这4或8只连接螺栓,顶升结束,引进塔身标准节后,将引进标准节和下部的标准节、上部的回转下支座之间用螺栓连接,与下部标准节的螺栓连接拧紧一般不会疏忽,拧紧了,而与上部的回转下支座之间的螺栓连接拧紧作,往往因顶升加标准节不止一节,还要继续顶升,没有拧紧,这样,有可能在终结束顶升后,将这一层的连接螺栓没有紧固,检查中发现的是实例。
对塔吊标准节螺栓连接的要求:
,塔吊工作中,当同一连接处的一组连接副预紧力相差过大时,各连接副的螺栓所承受的轴向力相差很大,预紧力大的螺栓处于重载荷下,容易产生疲劳断裂,在实际检查中也发现过八颗基础螺栓中一颗断裂,属于此现象。注意安装中预紧力矩的一致,而现场作时,由于工人力不同,极可能四个立柱螺栓的预紧力矩不同,使用力矩扳手能较好地进行控制,退一步说,也应由有经验的带班师傅一并检查调整紧固。
第二,初装塔吊应运行2个台班后,即对全部连接螺栓的紧固情况进行检查,以后半个月左右检查,升塔后更应对上述部位螺栓的重点检查。检查时也要旋转塔臂位置,被检查的螺栓是在平衡臂的位置的正下方,这样检查螺栓是否拧紧才是可信和有效的。
第三,塔吊转场时,应对所有的塔身连接螺栓进行详细的检查、除锈、润滑,发现裂纹、磨损、严重锈蚀、整体或局部塑性变形等异常必须更换。建议再次使用一般不得超过二次,以免产生疲劳损伤。这个要求,现有塔吊可能多数没有达到。如发现短缺缺少时,不宜自行加工制作,因建筑单位对高强度螺栓的加工、材不易控制,宜向原塔吊生产厂购买为好,高强度螺栓应有厂家标记、等级标记。
科锐特新材料科技（洛阳）有限公司引进的产品作为原材料，以特殊的技术将原材料长久附着在螺丝螺牙表面，使螺栓在锁紧过程中原材料被压挤产生强大的反作用力，增加螺栓螺牙之间的摩擦力提供了对震动的相对阻力，可轻松解决汽车螺栓松动的问题，同时也有防漏效果，螺栓可以重复拆装使用。提高了装配效率，降低成本，在不增加重的情况下使螺栓达到防松的效果；螺栓防松性能稳定。提高工地的施工安全，同时能够帮助塔机操作员避免那些由于塔吊螺栓松动造成的严重、甚至致命的事故。
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