  FJH系列挥发型空气加热器是一种挥发雾化型空气加热器，它与发动机系统相对独立。利用24v或12v直流电源驱动。其控制方式为全自动程序控制。该系列产品采用与环境温度相对应牌号的轻柴油作燃料，可在-40℃以上的环境下正常启动和运转。加热器吸入环境温度下的新鲜空气，并用燃料燃烧产生的热，通过换热体将其加热成暖风，吹送到需要的地方。FJH系列空气加热器结构紧凑、重轻、热、节电省油、安装方便。适用于各种客车、工程车、公交车、特种车及帐篷、工、民用建筑方面的室内取暖，各种冷风发动机低温预热起动。
产品参数:型号：FJH-5/(1)、额定热流: 5KW3、额定电压: DC 12/24V4、耗油: 0.49Kg/h5、单机:6Kg、外形尺寸: 398*148*160 mm 空气加热器特点 1.结构紧凑、安装方便、便于维护、升温快。配件，基本不用在购买配件。 2.采用单片机实现全自动程序控制。可根据需要增加环境温度设定功能，设置范围10℃-30℃；恒温精度±1℃. 3.判断着火方式：采用无触点电信号，灵敏度高，一致性好。 4.控制器具有过压、欠压保护功能，具有电机、电磁阀、电热塞短路、断路保护，具有点火传感器断路保护功能，确保加热器的工作更安全。 5.加热器点火时，主电机自动降压启动，从而缩短了点火时间，降低了耗电；加热器在正常工作后，通过单联开关可实现双速控制。 6.加热器控制器，通过PWM脉宽调压实现加热器双速控制，在工作电压范围内，电热塞和主电机一直稳压运行。 车用加热器常见故障分析 1、开机后没有任何反应 a、无电源输入。根据电路图测加热器供电是否正常，检查车辆保险及线路供电情况。检查电源，检查开机信号线，检查地线。 b、热电偶问题：现象：测热电偶两端，其阻值为0欧姆。原因：热电偶的两根出线与外壳相连了，造成点火传感器接地。 2、指示灯问题 a、指示灯常亮。可能控制电路坏，或地线没接。 b、开机指示灯闪 可根据加热器指示灯的闪动频率对照故障闪码表判断故障部位，维修或更换相应零部件。 3、加热器冒黑* a、加热器积炭，清理积炭。 b、喷油嘴或滤清器或油管堵塞，清洗或更换相应零部件。 c、油泵压力变小，调回油压力，必要时更换油泵。 4、加热器正常工作，但反复灭火。 a、原因：热点偶在受热时内部的炉丝会跟外壳连接，造成点火传感器短路，控制器认为灭火，需更换点火传感器。 b、汽车蓄电瓶电压过低，亦会造成反复灭火；或刚一启动，灭火。 5、加热果不明显 表现为加热器过热，散热器、除霜器不热。原因：回水口太细；循环水路中存有气体；胶管有被折弯现象；循环管路中堵有异物；水泵故障；进回水阀门没有开启、发动机节温器打开过早等，查明原因进行相应的维修。 使用操作方法 a、按下加热器水泵开关，水泵工作，利用该开关可实现利用发动机余热进行车内取暖及挡风玻璃除霜。 b、按下加热器开关，加热器开始工作，自动点火。 c、加热器着火后，控制器自动切断电热塞，加热器正常工作。 d、加热器进水口水温传感器自动控制循环系统内冷却液恒温。进水口温度达80℃时灭火；65℃时重新点火，水泵继续工作。 e、关机：先关闭加热器开关，再关闭水泵开关，不可先关 闭水泵再关闭加热器。 有了这台加热器 ，保护发动机 ，冬天再也不用为了车辆打火发愁了。 尊敬的河北宏加热器用户：
冬季已经来临，为了使您爱车上的加热器更好的为您工作，请按以下要求对加热器进行检查和保养：
1、检查油箱内燃油是否充足，燃油是否当地的使用环境温度，燃油是否有粘稠、浑浊现象，油路中的各个接口是否有渗油现象。
2、在更换防冻液或水箱补充防冻液之后，应打开水泵，拧松（或按压放气阀）加热器、散热器上的放气螺栓，进行水暖系统的排气工作，直到加热器、散热器的排气口没有气泡冒出时为止，然后拧紧各个放气螺栓。
3、打开一档水泵开关，水泵指示灯亮，水路循环正常，打开加热器开关，加热器开关上的指示灯和水泵开关上的指示灯亮，加热器自动进入点火程序，点火传感器判断着火后，加热器正常工作。加热器进水口处水温传感器（78℃灭火，65℃重新点火）自动控制循环系统内防冻液恒温。
4、关闭加热器开关，大约3-5分钟后，开关上的指示灯熄灭，然后关闭加热器电源和车辆电源总开关。
5、如加热器正常工作时冒*明显，可适当调节进风口调节片（顺时针调节，增大进风）。
特别注意：
加热器仓内严禁放置易燃、易爆等物品，保持加热器周围干净。 |