   一、简介 1、用途: a、为轿车及微型车辆发动机低温启动。 b、为风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源 2、功能： 加热发动机循环介，将热直接传给车内散热器、除霜器，为发动机低温启动和车室内取暖提供热源。 1、型号：YJH-Q5B/(1)2 2、额定热流: 5KW 3、额定电压: DC 12/24V 4、耗油: 0.49Kg/h 5、水泵流：1500L/h 6、额定功率: 50W 7、单机: 3. 5Kg 8、外形尺寸: 242×139×182 mm 二、系统组成及工作原理 加热器系统由燃烧室、热交换器、助燃风系统、水路循环系统、燃油系统、控制系统、线路开关等部分组成。 a、风扇电机带动风扇转动，将助燃空气送入燃烧室，同时电磁泵供给的燃油经过吸油锥称吸附，再经陶瓷电热塞预热挥发与助燃空气混合，同时被电热塞点燃，火焰在燃烧室内充分燃烧后产生的热气折返，经过热交换体内壁的散热片将热传给热交换器夹层中的冷却液介，被加热的冷却液介在水泵的作用下，在整个系统中循环，达到加热的目的，燃烧废气由排*口排出。 b、水泵由单独的电机驱动，冷却液介由水泵进口吸入，经出水口进入加热器进水管，经加热器加热后进入主循环系统。 三、注意事项 a、加热器与发动机组成整体循环系统： 加热器及其散热系统一定要与发动机小循环联接。 b、加热器自成循环系统： 在系统中,必须安装膨胀水箱,并在其上加装0.4~2kgf/c㎡释压阀。 四、助燃空气的供应 a、进气口应安装在不易被异物堵住的地方，不得将进气口朝向汽车行进方向。 车用加热器常见故障分析 1、开机后没有任何反应 a、无电源输入。根据电路图测加热器供电是否正常，检查车辆保险及线路供电情况。检查电源，检查开机信号线，检查地线。 b、热电偶问题：现象：测热电偶两端，其阻值为0欧姆。原因：热电偶的两根出线与外壳相连了，造成点火传感器接地。 2、指示灯问题 a、指示灯常亮。可能控制电路坏，或地线没接。 b、开机指示灯闪 可根据加热器指示灯的闪动频率对照故障闪码表判断故障部位，维修或更换相应零部件。 3、加热器冒黑* a、加热器积炭，清理积炭。 b、喷油嘴或滤清器或油管堵塞，清洗或更换相应零部件。 c、油泵压力变小，调回油压力，必要时更换油泵。 4、加热器正常工作，但反复灭火。 a、原因：热点偶在受热时内部的炉丝会跟外壳连接，造成点火传感器短路，控制器认为灭火，需更换点火传感器。 b、汽车蓄电瓶电压过低，亦会造成反复灭火；或刚一启动，灭火。 5、加热果不明显 表现为加热器过热，散热器、除霜器不热。原因：回水口太细；循环水路中存有气体；胶管有被折弯现象；循环管路中堵有异物；水泵故障；进回水阀门没有开启、发动机节温器打开过早等，查明原因进行相应的维修。 使用操作方法 a、按下加热器水泵开关，水泵工作，利用该开关可实现利用发动机余热进行车内取暖及挡风玻璃除霜。 b、按下加热器开关，加热器开始工作，自动点火。 c、加热器着火后，控制器自动切断电热塞，加热器正常工作。 d、加热器进水口水温传感器自动控制循环系统内冷却液恒温。进水口温度达80℃时灭火；65℃时重新点火，水泵继续工作。 e、关机：先关闭加热器开关，再关闭水泵开关，不可先关 闭水泵再关闭加热器。 有了这台加热器 ，保护发动机 ，冬天再也不用为了车辆打火发愁了。 尊敬的河北宏加热器用户： 冬季已经来临，为了使您爱车上的加热器更好的为您工作，请按以下要求对加热器进行检查和保养： 1、检查油箱内燃油是否充足，燃油是否当地的使用环境温度，燃油是否有粘稠、浑浊现象，油路中的各个接口是否有渗油现象。 2、在更换防冻液或水箱补充防冻液之后，应打开水泵，拧松（或按压放气阀）加热器、散热器上的放气螺栓，进行水暖系统的排气工作，直到加热器、散热器的排气口没有气泡冒出时为止，然后拧紧各个放气螺栓。 3、打开一档水泵开关，水泵指示灯亮，水路循环正常，打开加热器开关，加热器开关上的指示灯和水泵开关上的指示灯亮，加热器自动进入点火程序，点火传感器判断着火后，加热器正常工作。加热器进水口处水温传感器（78℃灭火，65℃重新点火）自动控制循环系统内防冻液恒温。 4、关闭加热器开关，大约3-5分钟后，开关上的指示灯熄灭，然后关闭加热器电源和车辆电源总开关。 5、如加热器正常工作时冒*明显，可适当调节进风口调节片（顺时针调节，增大进风）。 特别注意： 加热器仓内严禁放置易燃、易爆等物品，保持加热器周围干净。 |