螺丝松动造成安全隐患，技术的A400M被德国全面停飞 上世纪六、七十年代期间，欧洲各国采购的C-130“大力神”运输机超过了1500架。可以说，A400M的市场前景十分广阔。 在市场出现巨大商机之际，欧洲空客公司牵头，众多欧洲国家纷纷加入了新一代军用运输机的研发项目中。 从设计理念来说，空客公司对这款运输机的定位是介于战略运输机与战术运输机之间，特别强调空间配备和机动性能。比如，尽管A400M同C-130都属于中型运输机，但相比之下，前者的机舱面积几乎是C-130运输机的一倍。这也意味着，除了性可以搭载100多名全副武装的士兵之外，A400M的大载重也达到了37吨。A400M的科技元素也可圈可点。数字化座舱、全彩液晶仪表盘、自动化货舱载荷管理系统样样俱全。起降方面A400M也有显著提升。C-130对于跑道要求很高，至少需要1000米以上的跑道才能确保安全起降，而A400M降落时仅需要670米即可。（螺丝松动） 目前其总产为57架。其中，首批接收并投入使用数多的是德国空军，共采购了33架。不过，德国空军很快公布了新机使用中出现的一系列问题。螺丝松动是主要原因，甚至连螺旋桨部位的连接件也有明显问题。随后，德国空军立即宣布全面停飞A400M。A400M螺丝连接处有近百个，全部检修至少耗费30小时。因此，德国空军目前已经明确表态，在彻底解决问题并扫除安全隐患之前，他们将拒绝接收后续出厂的新机。（螺丝松动） 事实上，A400M运输机的问题由来已久。早在2015年，西班牙媒体公布了一组疑似A400M运输机飞行测试发生事故，终导致飞机坠毁的图片。随着此次德国方面再度曝光这款新机的问题，A400M的形象可谓大打折扣。按照计划，A400M的批产规模将达到174架。除了德国空军之外，英国空军装备18架，法国空军装备13架，土耳其空军、西班牙空以及新客户马来西亚空军都将分别采购数架。此次事件发生后，A400M的未来市场前景更加雪上加霜。（螺丝松动） 科锐特螺丝松动处理厂家——利用原材料的反作用力，使螺栓和螺母在锁紧过程中通过挤压达到对震动及冲击的相对阻力，可拆装反复使用，使螺丝有防松和防漏的效果。提高提高生产效率，减低生产成本，使用范围广泛，任何形状的螺丝皆可处理；轻，不生锈；可反复拆卸使用；螺丝防松性能稳定。
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