滦河发电厂100MW汽轮发机电组6号机为N100-90／535型，单轴双缸双排汽感动凝汽式机组，哈汽产物，1993年12月投产。该机组自投产以来，真空泄漏率一直处于严重超标状态，真空周密性实验只能维持1～2min，没法测取准确数值，凭据不规范实验估算，真空周密性数值约在2.5～3.0kPa／min。今朝，该厂的双套射水装配已全数投进运行，无备用装备，机组的真空问题对全厂生产的平安性和经济性影响极年夜。由于6号机组的真空问题影响机组供电煤耗8～10g／(kW*h)，射水泵单耗增加一倍，是该厂“达标”、创“二企业”和“无渗漏电厂”的主要障碍，成为一个“老迈难”问题。

1　真空系统泄漏的可能缘由

　　(1)汽轮机凹凸端泄漏。当高压端汽封供汽压力太低，而至1号低压加热器(以下简称低加)的阀门开度又过年夜时，高、中封处将形成负压，空气经高、中压汽封前各轴封处逐级漏进，然后从轴封加热器(以下简称轴加)、1号低加进进真空系统。为避免这类现象发生，可在轴封漏气进进轴加、1号低加前加装压力表及阀门，并维持0.01～0.03MPa正压，使真空获得改善。
　　(2)轴封冷却器下多级水封破坏或水封高度不够，空气经轴封风机排汽口由水封管等处直接进进真空系统。
　　(3)低压缸水平连系面变形或水平与垂直连系面不周密，和低压缸的排年夜气阀不严。
　　(4)7、8段抽汽法兰处泄漏。加热器壳体等法兰毗连的连系面不严(螺栓紧力不够，法兰焊接到管道上发生翘曲，法兰受热膨胀传递过年夜的应力等)。
　　机组轴封漏汽至7、8段，造成抽汽口处法兰及低压缸本体温度升高，法兰发生变形裂纹，空气由该处漏进真空系统(荆门2号机，7段抽汽处实测温度27.8℃，设计76℃)；抽汽口法兰用纸垫，频频灌水后易损坏；法兰强度不够，抽汽管道膨胀不顺畅，法兰运行中变形张口。
　　(5)汽机疏水扩容器工作时进汽温度400～500℃，不工作时30℃，交变应力使扩容器易发生裂纹。
　　(6)凝汽器喉部接口管道焊口易频频受交变应力作用而发生裂纹，或管道焊缝未焊透，管道和排汽管泛起裂纹。
　　(7)汽泵汽机对应于年夜汽机部门的泄漏。沙岭子电厂2号机，停汽泵投电泵，真空提高2kPa，小汽机真空较着泄漏。
　　(8)低封间隙年夜，低压缸防爆门、热工表计接头、疏水泵、凝聚泵盘根、真空系统阀门盘根等损坏。
　　(9)排水井处的虹吸作用破坏，空气经由过程射水抽汽器前的水封进进凝汽器。
　　(10)真空装备的内腔外伸的杆件与套筒处不严。
　　(11)平安阀、疏水系统及汽轮机凹凸压管路的空气门不严。
　　(12)加热器中的水加热温升小，汽侧空气漏进量过年夜。

2　真空系统泄漏治理

2.1　采用氦质谱检漏技术发现的问题
　　几年来，该厂屡次召开专业专题会议，研究制定治理措施，但机组的真空泄漏率却一直居高不下，真空周密性始终在2～2.5kPa/min左右盘桓。1998年5月，该厂决议采用进步前辈的氦质谱检漏技术对6号机组真空系统进行检漏，划分于5、8、10月进行了3次检漏，检漏中发现汽机高压缸前轴封漏气严重，属于不容易发现的年夜漏点。缘由是高封供汽量不足，空气从高封漏进，经高封第2档漏汽至7段抽汽管路进进凝聚器，其间还发现了十几处微漏点，并进行了处置。
　　将高封供汽门解体检查，确认高封存在以下问题：
　　(1)供汽管道直径设计偏小，现实安装的是D45×2.5管，经计较应选用D57×3.5管供汽。
　　(2)供汽截门现实安装的是Dg40球型阀，且截门存在严重的质量问题，其开度行程年夜只能开起4～5mm，节省严重，造成前轴封供汽不足，应选用Dg50球型阀。
2.2　处置措施
　　(1)将供汽截门更换为Dg50球型阀(双路供汽更换2个)。
　　(2)将一部门当前可更换的供汽管路更换为D57×3.5管路。
　　经由过程上述初步治理，增加了高压前轴封的供汽量，机组的真空周密性较着提高，到达了该机历史好水平，即0.746kPa/min，投运一套射水抽气装配即可知足要求，提高了射水系统的平安系数。
　　(3)6号机真空较低，经由过程对机组的热力实验测试讲明，负荷100MW时经初、终参数批改后，尺度状态时真空为88.2kPa，较设计值低3.34kPa。真空每低1kPa，热耗增加82.33kJ/(kW*h)，机组效率下降约1.04。低压缸排汽量及排汽压力较设计值偏高，真空泄漏严重，这是影响机组真空偏低的主要身分。
　　1号低加几近无温升，负荷为100MW时，温升为4.95℃，扣除轴加的影响，其温升接近于0℃，主要是由于高封第2档漏汽至7段泄汽量年夜，排挤了7段抽汽量。同时由于1号低加疏水不顺畅，不能建立适当的加热器真空，也排挤了7段抽汽，影响了1号低加的进汽温度，使7段抽汽温度高达338℃，负荷为100MW时的7段抽汽量仅为2.027t／h，远远小于设计抽汽流量15.4t／h，加年夜了低压缸排汽量，严重影响机组的真空，增加了冷源损失。
　　经过现场屡次分析、查找、实验，终查出该机组低加温升和真空的2项缺陷：1号低加7段抽汽进汽门门心脱落，而电动头和门杆动作正常，现实1号低加不进汽，从而使高封第2档漏汽至7段全数返回到汽轮机低压缸，造成凝汽器进空气；疏水器疏水管口堵住一块铁板，疏水不能完全通顺。消除上述两项缺陷后，1号低加温升已达正常范围(温升22～25℃)。并将第2档漏汽至7段加装1个手动门和一块压力表，用以调理第2档漏汽至7段回汽量，维持高封在优秀的工作状态。
　　1999年4月25日至5月15日对6号机进行了中修，在中修进程中，对该机真空系统再一次进行了检查和治理，中修竣事后，于5月19日机组运行中进行了真空周密性实验，其真空周密性到达了0.22kPa/min的全优水平(见表1)，供电煤耗降至403g/(kW.h)，厂用电率降至8.38，使机组自1993年移交生产以来多年真空周密性严重超标的问题获得完全解决。

表1　真空周密性实验数据表