在轿车商品环节，依托车联网完结轿车"智能化"趋势正在加快，轿车主机厂的不断智能化，也将直接推进轿车无穷前后端系统的重塑。无疑，工4.0形式的切换，将大幅改动中国轿车产的生态环境。

   方兴未已的“工4.0”，在轿车掀起新一轮热潮。德国群众、宝马、奔驰等德系车正在中国发力制作端“工4.0”，更多车企则在车联网、售后运用等范畴高调规划“工4.0”。

   跟着工4.0年代的到来，依托着“云端”效劳器，车厂出产设备、物流收购、人员等都构成一套无穷的“网络”，将需要端、出产端以及供应端更为智能紧密地安排在一起，轿车制作与运用将更为智能。

   无疑，工4.0形式的切换，将大幅改动中国轿车产的生态环境。剖析指出，互联网云端与轿车的交融，将彻底推翻现有形式，包含从供应链系统、出产系统以及售后系统。而国内有些车企，经过本身的探究，正加快掘金工4.0。

   前端：出产功率将大幅提高

   据悉，工1.0是机械制作年代，工2.0是电气化与主动化年代，工3.0是电子信息化年代。“工4.0”则是经过人、设备与商品的交流，打造一个高度灵敏的智能制作形式。不久前，中德签署了《中德协作举动大纲：共塑立异》，提出两国将展开工出产的数字化（工4.0）协作。

   剖析指出，在中国完结“工4.0”，将有四大有些构成，也即是出产制作主动化、流程办理数字化、公司信息网络化、智能制作云端化。这就意味着，在出产环节，将完结更大的柔性和可变性、模块化与自立性、以及自立商品与自立出产系统等。

   当前，德国有些车企在出产范畴现已开端逐渐规划。宝马在兰茨胡特工厂新近投入运用的稳妥杠检查设备，经过非接触的手势辨认系统，稳妥杠在完结喷漆工序后的查验作，可以经过查验员的手势对查验部位进行查验和数据记载。

   该系统由两台3D摄像机、红外传感器等有些构成。该系统内保存有稳妥杠部件的3D实体模型数据，并建立起3D空间扫描坐标系。当工件进入查验区后，查验人员只需几个手势，即可完结查验作：比方点拨误差所在的部位后，设备即可准确记载下该误差产生的方位以及误差数据。

   作为轿车产榜首大国，中国轿车产在“工4.0”探究中，智能化的开始技能正在逐渐引证。据了解，国内现已成功开发出工4.0流水出产线，在无线射频技能、工以太网、在线条码、二维码比对、印象辨认、机器人运用等完结了打破。其间，上海明匠智能创出的4.0技能现现已过英国评定，获得路虎极光、神行者2代两个品牌合计1600万元的设备合同，并运用于奇瑞捷豹路虎位于江苏常熟的新工厂，选用这套设备出产的个性化国产极光车型，将于年末下线。

   而在智能化工厂运用的初级期间的柔性出产，广东轿车工也正在逐渐遍及。据悉，一汽群众佛山工厂不只完结了MBQ模块化出产，在全范畴完结了智能办理，可出产群众、奥迪两大品牌商品。其物流办理系统，不只可满意商场的通常需要，还能满意多种商品混线出产，按用户的个性化需要进行出产。

   其间，该工厂运用了舒勒开卷落料线和主动冲压线，以及定位点系统、铝件铆接技能、中频焊接技能，空腔灌蜡技能、滑橇及EHB运送技能。在冲压、焊装、涂装、总装四大技能中，主动化程度国内抢先，提高了出产功率。

   商品：车联网雏形已成

   与轿车出产环节缓慢向工4.0转型比较，在轿车商品环节，依托车联网完结轿车“智能化”趋势正在加快。国内外干流车企将加快规划，企图在商品环节首先接触智能“4.0年代”。

   在不久前完毕的广州车展上，上海通用、比亚迪、观致、广汽传祺纷繁推出各自的车联网方案。

   据悉，上海通用发布的面向将来战略规划，提出了“车载信息效劳”、“移动娱乐与花费”和“智能驾驭”，并于下一年首先推出OnStar安吉星车载4GLTE效劳，到2020年100%商品完结互联，逐渐构建将来人、车、社会互联生态圈。

   比亚迪则提出了“智战略”，包含智能车联、智能驾驭、智能安全三个方面。其间，智能车联首要体现在云效劳、PM2.5绿净系统、CarPad等智能配备上；智能驾驭首要体现在TID黄金动力组合、遥控驾驭等抢先技能上；智能安全首要体现360度全景印象、HUD夜视系统、新车身安稳系统等安全配备上。

   广汽传祺也推出T-BOX手机长途安防系统，经过智能手机操作可完结长途主动确诊和车辆定位等普通功用外，一起具有车辆状况查询、长途启停发动机、车辆反常信息主动上载等等。车主仅需要经过APP软件完结对传祺有关轿车的的长途操作。

   “安吉星4GLTE技能的推出标志着上海通用轿车车联网技能发展进入了一个崭新的期间。它不只为花费者供给继续WiFi热门支持，协助用户的自己移动设备与网络保持实时快速衔接。”上海通用总经理王永清表明，经过该技能所构建的高速、安稳、安全的互联环境，为将来打造互联生态圈和智能交通供给了各种也许。

   而且，车企与IT协作经过前几年的试探性协作，现已开端逐渐迈入深水区。11月初，华为别离与春风集团、长安集团相继签署了协作协议，规划将来的车联网战略要地。以华为与春风战略规划为例，在车内网、车际网、移动互联网的三网交融，以及云计算、大数据作为支持下，终究双方一起研制智能轿车，经过辅人期间、拟人期间和共生期间、终究完结具有情感染主动驾驭的才智轿车。

   后端：供应与售后系统将大变

   轿车作为平常耐用品，其产链十分长，包含“原材料—零部件—出产—出售—售后配件”等。跟着轿车制作逐渐向工4.0年代切换，轿车主机厂在出产环节不断智能化，也将直接推进轿车无穷前后端系统的重塑。

   当前，轿车主机厂与零部件公司分工越发化，其供应链收购形式也越发精细化。这就意味着，主机厂出产形式改变将需求供货商接二连三的按时供货，直送工位，并加大商品前装规划的参加。

   据悉，春风日产刚投产的大连工厂，便企图完结了供货商的同步化，到达出产节奏共同。“咱们完结了将供货商转移至工厂，也即是直接供货，做到零库存。”春风日产制作总部总部长王金宁表明，一方面提高出产功率，一方面是为了削减中间环节的本钱，经过智能化操控本钱。

   除了前端供货商范畴的变革，轿车售后环节，在云端大数据的支持下，也将位完结智能化办理，提高客户体会。

   据悉，有些大型经销商以及厂家，正活跃试水导入“大数据”，经过数据延伸车辆全周期效劳。

   数据显现，在车联网热度不断提高的大背景下，在轿车产链浸透率已从2010年的4%，增长到2013年的6%，本年有望提高至7.5%。估计2018年中国车联网商场规模将到达390亿欧元，股动有关效劳的产也许超越1万亿。

   广汽集团总经理曾庆洪也表明，将来的智能化与大数据，将会给轿车工带来无穷的机缘，互联网和轿车的联系，将会推翻现有形式，将来要走线上线下的联系开辟方法，从线上搜集头绪到体会、出售、效劳，再到二手车、稳妥、金融等等