汽车质量问题一直是让消费者头疼，对于由数万个零件组合起来的复杂机械来说，不出故障几乎是不可能的，当汽车出现故障时，消费者们应该如何面对？

   于是为了更好地解决汽车质量问题的纠纷，汽车三包法出现了。但在实际操作中，车主却依然被被4S店以各种各样的理由拒绝履行三包服务。那么汽车三包究竟都规定了些什么？又有哪些漏洞经常被4S店拿来推脱责任？而车主又应该如何合理利用汽车三包政策呢？

   汽车三包政策是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。指商品进入消费领域后，卖方对买方所购物品负责而采取的在一定限期内的一种信用保证办法。

   汽车合格证的去向

   汽车合格证是可以被4S店用来当做融资工具的，一些库存压力大的经销商，会把汽车的合格证抵押给银行，随后获得资金。如果你在购车之后，经销商没有提供合格证的话，是不能上牌的，其他所有权益也都不能享受。

   而大的漏洞就在于，三包新规并没有强制要求经销商提供合格证给予消费者……所以买车一定记得索要合格证。

   不在4S店保养就没三包

   汽车三包政策和厂家规定的保养政策是有歧义的，汽车厂家通常会注明不在指定的经销商处保养和维修而导致车辆出现故障，厂家有权予以脱保处理。

   但按照汽车三包政策，只要车辆故障不是因为在其他地方保养或维修不当造成的，就要按照规定承担质保责任。然而在故障原因的界定上很麻烦，并没有一个统一的标准。很多4S店在这方面钻了空子，导致很多在外保养的车主不能享受三包。

   异地退车很麻烦

   符合《汽车三包》规定实施退车规定的车辆，按照新规规定，消费者是需要回到购车地办理退车手续的。

   在这个过程当中，产生的拖车费用、住宿费用、交通费用、误工费、电话费等等费用时，是否应该让经销商来承担？这一点，三包政策中并没有详细规定。

   不存在的维修备用车

   汽车三包政策中规定因产品质量问题维修超5日的，应为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。

   但实际上，在汽车维修的时候，经销商可以提供的备用车却十分少，其他交通补偿标准也没有任何要求。往往在大修时，消费者也是无可奈何。

   新车更换时间不明确

   汽车三包第五章规定，“汽车到达更换的标准时候，消费者可以要求经销商更换不低于原本配置的车型”，但却没有明确更换车辆的时间限制，导致不少4S店一拖再拖。

   新三包法的实施，已经是中国汽车市场的一大进步，它在很大程度上改善了消费者的权益保障，让合理的包修、包换、包退得到了更加详细的法律解释。

   但理想制度碰到现实利益的时候，不免有些“骨感”，在政策落地执行的时候，一些不够详细的条例几乎没有执行力。所以消费者在要求常常履行三包义务是，还要自己多研究一下三包政策，还在4S店推脱责任时给自己一点底气！