涡轮增压器两端或某一端漏油，是使用中常见的故障。从理论上讲，以正常压力进入中间体的机油，在通过轴承工作面后，油压已变为零，只是靠重力自然向下流回发动机的油底壳。而且在正常工作状态下涡轮增压器两端叶轮的轮背处都有一定的气体压力，因此机油是不会从低压力区向高压力区流动的。密封环的主要作用是封住压气机和涡轮壳内的气体向中间体油腔泄漏，只有在特殊情况下，才起密封机油的作用。虽然如此，如果使用不当，在下列情况下仍可造成涡轮增压器的两端漏油。

　　1发动机怠速运转

　　发动机长时间怠速运转，涡轮增压器的涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压，而导致中间体内的机油向外泄漏，这一点是家多次在试验台上进行的项试验得出的结果，因此应避免发动机长时间怠速运转。

　　2回油不畅

　　在使用中如因机油的回油管路发生变形或阻塞，致使机油回油不畅，中间体内机油压力过高，压缩机油沿着转子轴向两端流动挤出密封环造成漏油。因此要经常检查回油管路是否畅通，保证机油能够正常地流回油底壳。

　　3发动机曲轴箱压力过高

　　曲轴箱废气压力超过规定值，会使涡轮增压器回油管路内压力升高，回油不畅而造成密封环漏油。应经常检查曲轴箱的通风状态，以及下排气管路是否畅通。斯太尔发动机应额外注意油气分离器是否正常工作，以防止曲轴箱内的混合气体顺排气管抽入压气机及气缸内，造成发动机烧机油现象。

　　4空气滤清器阻塞

　　发动机使用后，空气滤清器滤芯会因积尘过多而造成阻塞，从而导致压气机进气负压太高，叶轮的轮背处会出现因负压太高造成的密封环漏油，因此要定期检查保养空气滤清器，使滤芯不阻塞，不击穿，保持正常的供气状态。

　5密封环磨损或失效

不更换机油，使机油中的杂太多起研磨料的作用，致使密封环加剧磨损、变薄，逐步失去封气、封油作用而导致漏油。所谓杂是指机油中有大于0.02 mm的外来颗粒，这些杂颗粒可随机油流入轴承与轴的油膜中及密封环处，严重研磨旋转零件，加重零件的磨损失效。

如果你的发动机不能正常工作，也许你会假设是增压器的故障，但许多情况下，往往都是与发动机直接相关。请在拆下涡轮增压器之前，先对照故障诊断图表确定引起故障可能的原因。