今天我们来说一说，2020年全国两会已经闭幕，于汽车行而言，汽车界大佬们的提案建议有望成为产发展的新一轮风向标。今年两会中，新基建、新能源汽车、智能汽车成为行提案的热门词汇。不妨一起来看看汽车圈大佬们关于智能汽车、智能交通、新基建等方面的建议或提案。

全国人大代表 上汽集团董事长 陈虹

建议：

对于智能网联汽车、陈虹建议支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展。
一方面，在部分管制区域、部分限定路段试点法律法规突破，满足智能网联汽车上路测试需要。支持有条件的地区（如长三角），选择整体环境较好的区域（如上海临港东海大桥、嘉定汽车城），建设高度自动驾驶（L3级别以上）先行示范区，并协调国家有关部门，在示范区内试点突破法律法规限制，允许高度自动驾驶车辆上高速、高架道路进行测试及示范应用，在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商化应用。对于智能网联汽车、陈虹建议支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展。

另一方面，建议支持有条件的地区加快推动智能汽车产“新基建”。依托国家2020 年新型基础设施建设工程（宽带网络和5G领域），支持有条件的地区从5G新型基础设施、智能网联汽车、智慧交通系统等方面入手，加快构建智能汽车基础设施体系，加快培育相关的创新链和产链。

全国人大代表 广汽集团董事长 曾庆红

建议：

加快粤港澳大湾区新能源汽车产集群建设方面，曾庆洪表示抓住新能源汽车发展和粤港澳大湾区发展势的机遇，带动新能源汽车产的高效发展。”编制关键零部件产中发展项规划，构建更加完备的汽车零部件再制造体系；

构建新能源汽车发展的产集群，通过创新驱动（创新资源和人才吸引）、重点项目（智能汽车产园）、龙头企带动产升级、鼓励企强强联合等，促使产集群带动相关产迅速发展。

全国政协委员 北汽集团党委书记、董事长 徐和谊

建议：

革新汽车产顶层设计思路，加大对新型汽车产的支持；联合高科技企、汽车企共同建设城市大脑；引导的同时监管智能共享汽车发展；引导跨产合作，规范跨产数据应用。
而在新能源汽车方面，徐和谊认为，中国新能源汽车产已经进入关键发展阶段，产融结合新模式将为新能源汽车产找到新的可持续发展路径，确保产能够行稳致远。政府主导创建动力电池产引导基金，对全产链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值；建议加快绿色金融一揽子工具在动力电池产链的创新应用，以产融创新结合为产链赋能；建议加大汽车金融在消费、使用、服务等环节的推广力度，进一步释放消费需求。

全国人大代表 吉利控股集团董事长 李书福

李书福针对车辆购置税、消费税、适度放开“禁限摩”等提出了建议。
在购置税方面，他建议将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税，中央和地方共享比例为50%:50%。同时，车辆购置税的使用，应体现税种特征性和功能性。建议将调整后的车辆购置税地方财政收入适当比例用于汽车企新技术研发以及促进汽车消费。
此外，他还建议将汽车消费税征收环节由目前的生产环节后移至销售环节，并建议中央与地方共享。

全国人大代表 长城汽车总裁 王凤英

王凤英就中国汽车高发展和化路径等问题提出了五项议案建议。
以降低能耗、资源节约为导向 鼓励小型电动车发展；
加强国家顶层设计规划和政策引导 解决氢能产链瓶颈问题；
制订中国汽车“走出去”国家战略 护航中国迈向汽车强国之路；
搭建汽车消费信息大数据平台惠企惠民；
建立机动车智能检测体系 促进汽车社会发展。

全国人大代表 长安汽车总裁 朱华荣

建议：

倡导领导干部及公务人员、公众人物，先使用、购买自主品牌汽车；
大型活动或国家行为层面，更多展现自主汽车品牌形象；
重级媒体引导，助力自主汽车品牌向上；完善网络管理机制，共塑行舆论环境。
而在新能源汽车方面，他建议：审视新能源产发展战略，化顶层政策导向；改善新能源使用环境，激发消费新能源汽车动力；继续加大对使用新能源车的鼓励。

全国人大代表 奇瑞汽车党委书记、董事长 尹同跃

建议：

重点关注新能源汽车产发展、商用车积分政策、汽车新标准建设等议题。

取消NEV正积分结转限制，推动新能源汽车加速发展；
汽车核心零部再制造再利用，促进绿色循环经济发展
制定商用车积分管理办法促进汽车产协调发展；
加强中国汽车新标准建设推动汽车产化发展；

江淮汽车重型车公司副总 周福庚

建议：

出台运营类政策指导文件和置换补贴政策，支持新能源汽车产发展；
扩大新能源汽车税收惠政策范围；
进一步明确公共领域新能源汽车应用目标；
降低新能源汽车使用成本；
完善新能源汽车的安全检验制度

看完这些提案，你有什么想法呢？不妨留言讨论一下；了解更多汽车新看法，车界小知识就关注重庆鼎艺贴膜吧！