| 负载损耗 |
| 更新时间：2020-12-18 发布：www.1024sj.com |
|
| 据本站获悉，仔细介绍基来源根基理 干式变压器的参考温度都按公式算出，参考温度等于允许温升加20℃，其物理概念是尽缘材料的年平均温度。A级尽缘材料的参考温度为60℃加20℃等于80℃，它与油浸式（同为A级尽缘材料）的参考温度75℃差5℃。干式变压器的E级尽缘材料参考温度为95℃，B级为100℃，F级为120℃，H级145℃，C级为170℃。负载消耗只是衡量产物消耗水准的一个参数，或说是考核产物及格与否的一参数，而不是运作中的现实消耗值。运作中温度是变量，负载电流也是变量，是以运作中负载消耗不是变压器名牌上标定的负载消耗值，重点是运作温度不等到于参考温度。
此外，对比产物消耗水准时，出格干式变压器，一定要在划定参考温度下对比。反过来，如B级与H级干式变压器有不异负载消耗，由于参考温度是在温升限值的根蒂根基上加以划定的，在现实运作中如都是额定负载，现实负载也接近不异。
在温度换算时应注重，电阻消耗与温度成正比，负载消耗中附加消耗与温度成反比。是以应将负载消耗分化成二部门后再换算。在温度换算时，对铜导线来说，参考温度应按划定35加划定参考温度值计较，丈量负载消耗时温度也应加35后再换算。
低消耗变压器的负载消耗的功率因数较低，是以丈量系统与丈量装备与仪表的拔取用与之前提到的丈量空载消耗的要求不异。特征特征 负载消耗的计较值、尺度值、确保值与实测的概念也与空载消耗不异。可是在现实丈量中，所加电流不能低于50%额定电流。这是新尺度的要求，否则实测值不能换算，即使换算也无效。负载消耗的评价值比空载消耗要低些，但负载消耗的尽对值年夜，如超越不异的百分数，或不异的丈量误差，其z尽对值仍是年夜的。
空载消耗与温度基本无关，而负载消耗是温度的函数。
这里还要强调一下，假设产物要进行型式实验，空载消耗是指冲击实验后的实测值，假设硅钢片的漆膜质量欠好，冲击实验后空载消耗会增加。测负载消耗时，绕组温度应接近外围温度，在干燥出炉后不久，或注油的油温比室温高时不宜立即丈量负载消耗，由于负载消耗是温度的函数。此外，测负载消耗的时间要短，时间一长，绕组温度会变。用作短接绕组的短路工具要有足够的导电截面，短接年夜电流绕组时一定用螺栓拧紧。否则短路工具联接欠好时会在联接处发生局部过热，这部门热量倒涌进绕组时会影响丈量精度。
对有载调压变压器来说，在新尺度里还有新的要求，除确保额定电流下，即主分接位置下的负载消耗外，还要确保最年夜与最小分接位置的负载消耗。对最年夜或最小分接位置的负载消耗，应通响应的分接电流。如最小分接位置不能确保满容量而要降容量时，应获得用户赞成，或向用户说明是按哪一个尺度或技术条件执行。
附机的消耗，不包括在空载消耗与负载消耗中。这类消耗如风扇机电、潜油泵、有载分接开关操念头构中的机电等。这类消耗虽不加考核，但应尽量的低。如强油风冷却器的风机与泵的消耗凡是应在散热功率的5%以下。即100kW以下。
对多绕组变压器来说，负载消耗简直保值是指具有最年夜负载消耗的一对绕组在运作或绕组复合运作时的最年夜负载消耗。复合运作的绕组一定在技术条件上划定，即哪些绕组对哪些绕组供电。
年夜容量变压器应计及横向漏磁引发的涡流消耗，故导线不宜过宽，螺旋式绕组的也不宜在平均距离内换位，绕组两头的换位间应略年夜些。计较方式 当变压器二次绕组短路（稳态），一次绕组畅通流畅额定电流时所消耗的有功功率称为负载消耗。算法以下：
负载消耗=最年夜的一对绕组的电阻消耗+附加消耗
附加消耗=绕组涡流消耗+并绕导线的环流消耗+杂散消耗+引线消耗
阻抗电压：当变压器二次绕组短路（稳态），一次绕组畅通流畅额定电流而施加的电压称阻抗电压Uz。经常Uz以额定电压的百分数显示，即uz=(Uz/U1n)*100%
匝电势：
u=4.44*f*B*At,V
其中：B—铁心中的磁密，T
At—铁心有用截面积，平方米
可以转化为变压器设计计较经常使用的公式：
当f=50Hz时：u=B*At/450*10^5,V
当f=60Hz时：u=B*At/375*10^5,V
假设已知道相电压和匝数，匝电势等于相电压除以匝数。测试仪介绍 变压器空负载消耗测试仪
1 、本仪器经由过程空载消耗负载消耗及阻抗电压的测试数据对照仪器内部存储的国标进行变压器容量。
2 、可丈量变压器空载消耗、空载电流负载消耗、阻抗电压及短路阻抗等参数．统一时间丈量三相电压、电流真有用值和有功功率值。
3 、可不接调压器直接取用市电三相电源 (400V) 现场测试．并自动回算出 10/0.4kV 各类型号的电力变压器在额定条件下的空载消耗、空载电流、负载消耗、阻抗电压及短路阻抗等参数．避免不及格变压器进进电网运作．节能降损。
4 、在现场缺少三相电源时．可以使用单相法进行轮相实验．仪器自动将实验成效回算到三相尺度条件下．利便现场使用。实验后保留测试原始数据．以备对测试阶段及测试时的各类相关条件进行查询．验证测试成效的准确性。
5 、本仪器使用超小型结构设计．尺度型塑壳机箱．体积小．重量轻．便携式．丈量范围宽．精度高．抗干扰能力强．性价比高。
6 、凭据变压器分歧的接线组别选择分歧的接线．可进行三相三表法三相两表法和单相法实验。
仪器有十种丈量方式供实验时选择．显示与实验的对应关系以下所述：
1) 单相变压器（互感器）或三相变压器的单相法（分析）空载及负载实验。
2) 三相变压器加压侧接线为丫 n 毗连组．使用三表法丈量方式进行变压器空载及负载实验。
3) 三相变压器加压侧接线为 Y/ 0 毗连组使用二表法丈量方式进行变压器空载及负载实验。
4) 三相变压器加压侧接线为丫域 Yn 毗连组别．使用单相电源进行轮相实验后规算至三相尺度下的空载及负载实验。
5) 三相变压器加压侧接线为△毗连组．使用单相电源进行轮相实验后规算至三相尺度下的空载及负载实验。
7 、仪用具有量程自动切换和完善的自动庇护功能并可外接 CT, PT 进行年夜容量变压器的测试．所有丈量数据显示直读值。
8 、 DK-45R 测试仪使用年夜屏幕液晶显示功能菜单所有汉化、操作轻松、显示直观。
9、 内部具有年夜功率的锂电池作为仪器工作电源，纯净的电源带来更稳定、更切确的丈量数据，统一时间利便开体现场检定工作。
10、 使用 640 × 480 高分辨率年夜屏幕液晶显示，具有人性化的界面及操作设计，使用触摸屏辅助操作，使操作变的加倍利便、快捷。
11、 使用精准的软件算法，丈量数据的准确性进一步增强。
12、 年夜规模存贮器可存储现场测试数据多达 1000 条。
13、使用工程塑料模具机箱防震、防压，保障现场操作人员的平安和装备平安。无负载消耗 无负载消耗也叫空载电流，是指车载电源在无负载的状态下，自身消耗的最小电流，这时候车载电源的空载电畅通流畅常不年夜于0.5安培。这个参数描写了车载电源在没有接任何用电器时自身消耗能量的年夜小，这个数值越小越好。需要说明的是，当车载电源毗连了用电器，而且给用电器供给电能时自身消耗的电能可能比无负载消耗年夜的多，这时候车载电源自身消耗能量的水平取决于车载电源的转换效率。相关信息 变压器的负载消耗与箱式变电站的箱壳级别
变压器的负载消耗随其运作温度的升高而增加。在统一负载条件下，运作温度每升高10℃，负载消耗增加约3.93%（对于铜质绕组）或4.23%（对于铝质绕组）。这是由于负载消耗与绕组的电阻成正比，而绕组的电阻陪伴温度的升高而增加。好比铜的电阻温度系数为0.003 93℃，铝为0.00423℃。
箱式变电站（又称欧变）的箱壳分为10级，20级，30级，其界说为：变压器在外壳内部的温升跨越统一变压器在外壳外部测的温升的差值，不应年夜丁二外壳级别划定的数值，好比10k，20k，30 k（引自GBT l7467—1998《高压低压预装式变电站》）。其物理寄义为：一台变压器在统一负载条件下，当其在欧变箱壳内运作时，运作温度将被抬高10℃、20℃、或30℃。其负载消耗将划分增加约3.93%、7.86%或11.79%（对于铜质绕组）。这是一个何等惊人的数字!
值得注重的是，这时候中国电网中正在挂网运作着几万台10级、20级、30级箱壳的欧式箱变。这些箱变不单造成年夜量的电能浪费，而且存在着变压器寿命削减的潜在危险。由于陪伴运作温度的升高，变压器的尽缘材料将快速老化，变压器的使用寿命削减。出格是当温度跨越所允许的最高热门温度和最高油面温度时，变压器寿命将以温度每上升6℃，变压器寿命削减一倍的速度而急剧削减。
若何躲避欧式箱变所带来的上述弊端呢？
对于干式变压器，要尽量增强箱体的散热性能中国风机信息网编纂，需要时设置装备摆设风机，尽量削减箱体内部温度。
对于油浸式变压器，最好方案是选用“零级箱壳”，如附图所示，“零级箱壳”将变压器的散热片直接表露在年夜气中，如同柱上变压器不异，变压器在最好的散热条件下运作，恢复了最初设计的负荷系数、负载消耗和使用寿命，是变压器经济运作的需要条件。
箱式变电站是20世80年月中国从欧友邦家引进的，故又名“欧式箱变”，简称“欧变”。那末，欧友邦家是若何处置以上问题的昵？
任何引进的工具都有一个凭据国情消耗吸收的阶段，这里有几个问题没有处置好：
其一，欧友邦家年夜力推行“无油化”，鼓动勉励尽量选用干式变压器，少用或不选用油浸式变压器。而干式变压器一定在壳体内运作，J{要壳体的散热级别足够高既可。对丁少数设置装备摆设油变的箱变，则用增强箱体散热级别和变压器“降荷运作”的措施来控制变压器的运作温度，而中国这时候依然年夜量选用油浸式变压器。
其二，箱壳散热级别问题。生产欧变的国外年夜公司（好比施耐德、西门子等），他们的欧变箱壳散热性能较好，可到达10级。他们凭据传导、辐射和对流的热力学原理，对箱壳的材料和结构做科学设计，以到达最好的散热效果。欧变引进中国后，一些生产厂家觉得箱壳“轻松”，觉得箱壳就是给变压器做个“房子”，而且这个“房子”还需要“隔热保温”!片面地追求“外表美观”、“园林化”，毛病地选用夹层彩钢板、石棉夹层钢（铝）板及所谓“非金属材料”作为箱壳及门的材料，与辐射和传导的散热原理各走各路。气体对流散热方面又缺少科学的结构设计。这些厂家生产的箱变年夜都为20级，很多甚至是30级。在江南最热季节，很多箱变闻变压器室内温渡过高而一定打开双门，在室外另设年夜功率风机吹风散热。
其三，欧友邦家以“变压器降荷运作”的措施来弥补箱壳酿成的温升，而中国在现实运作中，并没有完全做到“变压器降荷运作”。
国家尺度GBffl7467——1998《高压低压预装式变电站》附录D中划定：与预装式变电站额定最年夜容量对应的变压器，对于小同的外壳级别和周围温度，能够带分歧的负荷。也就是，假设变压器被设置装备摆设在个壳体内运作，则变压器应当降荷选用。外壳中油浸式变压器的负载系数如附表所示。
在现实使用中，欧变箱壳中的变压器并未做到“降荷选用”。这是由于变压器容量每增年夜一级，电站装备成本将随之增加许多。不仅是变压器自己价格增加，系统其他费用也要增年夜。变压器容量增年夜后，回路短路电流增年夜，回路中相关电器的性能参数随之增年夜，工程成本随之增加。此外，变压器容量偏年夜会造成负荷率削减，变压器运作在经济运作范围之外（负载率60%～70%范围内，变压器运作最经济），无载消耗（铁损）增加。这样，在现实工程设计中，查表后假设不能够增年夜一级，则变压器容量其实不依照“增年夜一级”选用。此外，中国正处于经济快速成长时期。陪伴负载需要的快速需要，变压器的现实负荷在短时间内快速跨越最初设计负荷，这就造成了变压器“未降荷运作”的客观事实，造成高出正常温度20～30℃运作的状态，造成不应发生的极年夜的电网消耗及变压器寿命的削减。
油浸式变压器进进箱壳以后，其运作条件（情况温度）变的异常恶劣了。这时候有几万台油变在网上负重工作，忍受着高温的煎熬。应当尽快地将它们“解放”出来，尽快地将它们从20级、30级箱壳中“回回自然”，为勤俭型社会做出应有的进献! |
|
|
| |
| 【 返回列表 | 打印本页 】
|
| 上一篇：户外中压开关电器 下一篇：[行业技术文章]ADSS光缆在电力通信网中的应用
|
| 猜你喜欢
|
| ·钢筋套筒塑料保护帽A钢筋套筒塑料保护帽的型号及作用 |
·西班牙风电巨头在华开建新风机厂 |
| ·风电浮沉 谁之过? |
·内蒙古八成风电机组无奈停转 风电为何送不出? |
| ·辽宁电科院批获得风电检测分中心授牌 |
·防爆风机等招标公告 |
| ·中国昆明特殊阀门采购招标 |
·博山加快“中国泵业名城”建设步伐 |
| ·Q914F、Q915F电动三通内螺纹球阀 |
|
|
|
|