整体产销增长持续向好
数据显示，2020年11月，我国汽车产销分别完成284.7万辆和277.0万辆，环比分别增长11.5%和7.6%，同比分别增长9.6%和12.6%。
“11月份，我国扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，国内统筹推进疫情防控和经济社会发展工作成明显。全行业生产稳中有升，需求企稳回暖，业继续改善，物价总体平稳，市场预期向好，国民经济运行延续稳定恢复态势。”中汽协副秘书长陈士华表示，在此背景下，汽车产销同比继续保持增长，行业形势呈现稳中有进的态势。
2020年1-11月，我国汽车产销分别完成2237.2万辆和2247.0万辆，同比分别下降3%和2.9%，降幅较1-10月分别继续收窄1.6和1.8个百分点。
“截至2020年11月，我国汽车产已连续8个月呈现同比增长，其中已连续7个月增速保持在10%以上。”在中汽协会常务副会长兼秘书长付炳锋看来，2020年是我国汽车市场经历的不平凡的一年，我国汽车有望超过2500万辆，同比降幅可能收窄到2%以内，大大好于年初预期。这充分体现了我国汽车产业的强大恢复能力和经济的强大韧性。
“从行业发展态势看，随着国内经济大环境的持续向好，以及促进消费政策的带动，市场需求仍将继续恢复。但也应注意到，当前环境仍然复杂严峻，不稳定性不确定性因素较多，疫情蔓延在欧美等国家造成二次冲击，进一步迟缓经贸复苏进程，间接影响我国经济增长。同时，近期出现的芯片供应紧张问题也将在短期内对汽车生产造成一定影响，行业生产节奏可能会有所放缓。”陈士华说。
乘用车市场走势平稳
2020年11月，乘用车产销分别完成232.9万辆和229.7万辆，环比分别增长11.8%和8.9%，同比分别增长7.5%和11.6%。从细分车型来看，中4类车型全部呈现同比增长，产量中除MPV车型外，其他3类车型均呈现同比增长。
“11月份，国内乘用车继续保持增长，对汽车市场的增长贡献进一步加大。”陈士华介绍，SUV、交叉型乘用车继续快速增长，乘用车的增量贡献已经较商用车有明显的。
“11月份，国内乘用车市场总体走势平稳。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，乘联会发布的零售数据显示，2020年11月，国内乘用车市场零售达到208.1万辆，同比增长8.0%，连续5个月实现8%左右的近两年高增速。“2020年，我国乘用车市场在7-11月增速保持强势。一方面是宏观经济和出口市场超预期的回暖;另一方面是新能源汽车零售的翻倍回暖态势明显，从而推动车市走强。”
2020年1-11月份，国内乘用车产销分别完成1765.1万辆和1779.3万辆，同比分别下降8.1%和7.6%，降幅较1-10月继续收窄2和2.3个百分点。
“从细分车型来看，SUV和交叉型乘用车好于总体水平，SUV累计降幅已收窄至1%以内。其中，轿车产销同比分别下降11.8%和11.3%;SUV产销同比分别下降1.2%和0.9%;MPV产销同比分别下降28.6%和26.3%;交叉型乘用车产销同比分别下降3.4%和3%。”陈士华说。
“2020年1-11月，国内乘用车市场整体零售累计负增长8.3%，较1-10月(累计负增长10.2%)近2个百分点，体现了稳步回暖态势。”崔东树介绍说，2020年我国乘用车市场价格走势总体平稳，整个车市价格没有出现明显的促销增大的情况。“2020年1-2月，国内车市整体处于受疫情影响下的‘冰封’状态;3-5月，‘冰封’之后市场逐渐恢复，持续保持原有运行特征走势，既没有爆发式的促销增长，也没有供不应求的促销大幅收缩;6-8月，国内车市促销力度逐步加大，同时也有一定的新品推出;9-11月，降价促销幅度不大。”
2021年剑指2600万辆
对于2021年国内汽车行业的走向，家表示“比较乐观”，并对我国汽车行业未来的持续发展信心十足。
“2021年，我国汽车市场将呈现缓慢增长态势，未来五年汽车市场也将会保持稳定。”在付炳锋看来，我国汽车市场潜力依然巨大。“一方面，一二三线城市由于人口的净增长，汽车刚性需求仍然很大。另一方面，低线城市及农村地区的消费潜力还没有充分释放,这方面的消费需求还有待挖掘。目前，以国内大循环为主体，国内双循环相互促进的经济发展新格局正在逐步形成。汽车行业是扩大国内循环，实现国内和双循环的重要载体。国内双循环必将推动汽车市场需求进一步增长。”
“2021年，我国汽车市场将迎来发展机遇，包括宏观经济将持续稳定恢复、地方政府将继续推出刺激汽车消费政策、我国疫情防控继续保持良好果和企业将继续保持促销热情等。但必须清醒地认识到，形势错综复杂、海外疫情不稳定因素等也将对我国汽车市场产生影响。”中汽协副总工程师许海东表示，综合各种因素考量，中汽协预测，2021年我国汽车总或将达到2630万辆，同比增长4%左右。其中，乘用车2170万辆，同比增长7.5%左右，商用车460万辆，同比降幅10%左右;新能源汽车180万辆，同比增长40%左右。
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