三星电子可能尝试收购汽车半导体领域的公司，如荷兰的恩智浦、美国的德州仪器、日本的瑞萨电子和德国的英飞凌。

　　汽车半导体有巨大的增长潜力。根据市场研究公司Gartner的数据，2018年，单车半导体价值为400美元，但预计到2024年，这一数字将超过1000美元。鉴于汽车芯片业务增长潜力巨大，而三星作为大的存储芯片制造商在这一领域远远落后于上述目标公司，因此计划收购其中一家也比较合理。

　　证券公司Kiwom Securities的分析师Pak Yu-ak表示，汽车芯片领域业务还没有势较明显的者，因此三星的份额还有的空间。该公司试图通过向奥迪等知名汽车制造商提供Exynos汽车芯片来扩大自己的影响力，且公司5G telematics控制单元芯片将用于宝马的新电动汽车。

　　上述目标公司都有自己的势。恩智浦在应用处理器(AP)和汽车信息娱乐方面拥有的技术能力，预计将与三星电子子公司哈曼产生巨大协同应。2019年，在三星宣布片上系统增长计划后，有传言称，恩智浦、赛灵思和英飞凌三家公司将进入三星的并购名单。而有报道称，三星已对恩智浦进行了尽职调查，并认为恩智浦是此次收购的有力竞争者。

　　德州仪器以其模拟半导体(analog semiconductors)方面的业知识为基础，注于制造高压功率半导体，而这是电动汽车的关键部分;瑞萨是微控制器单元(MCU)的生产商，占据MCU市场31%的份额，并于2018年收购半导体设计公司IDT，增强了其在自动驾驶半导体方面的竞争力。

　　目前，德州仪器的市值为173.68万亿韩元，NXP为51.22万亿韩元，瑞萨为22.34万亿韩元。行业分析人士预测，如果真的收购上述几家公司的其中一家，三星将完成自收购哈曼以来大的一笔交易。

　　在资金方面，三星拥有充足的资金来收购上述任何一家公司。截至2020年第三季度，这家科技巨头的现金等价物资产高达116.2万亿韩元(约合1041亿美元)。然而，随着半导体越来越被当作一种战略产品，三星能否顺利获得芯片强国公平贸易机构的监管批准，目前尚不得而知。

　　由于COVID-19疫情爆发，以及IT设备芯片的需求上涨，导致汽车半导体短缺问题出现。从去年12月份以来，汽车制造商在芯片供应方面面临的困难，并开始减产。市场研究机构TrendForce称，由于芯片制造商必须改造生产线才能生产更多的汽车半导体，所以汽车芯片短缺的情况将会持续。