产品简介
TD634ES是一种4通道的卡式车辆检测器，采用欧标形式。TD634ES采用化设计，用于交通的检测，其不断升级的技术参数更能适合交通领域的应用。
当车辆经过埋在路面下的线圈时，由于线圈磁感应会发生变化，从而车辆检测器便能检测到车辆的存在。
车辆检测器化的设计使其更易于安装，通过对前面板上DIP开关的设置，可以轻松设置每个通道的存在时间以及灵敏度。板卡上的另外一个DIP开关用于选择检测器板卡的工作频率。
TD634ES在前面板上提供了LED信息指示灯，并与板卡接口的继电器状态相关联。另外，对于4通道的车辆检测器同时提供了故障诊断LED指示灯，当线圈或电源有故障时，此指示灯会输出信号。
TD634ES是一种多功能的检测器，它可以用于很多方面，如流统计、车速检测以及配合其它交通控制或路旁检测设备使用的启动控制。
结构参数
配置：4通道卡式检测器，由外部低压直流电源供电。
类型：多通道，单一多路复用振荡器，并采用各通道同时顺序采样技术。多路复用器的主/从同步选择。
检测模式：它是采用微处理器（Intel
80C52）控制的检测器。当车辆通过埋在路面下的地感线圈时，由于线圈磁感应的变化导致线圈振荡器频率的变化，从而检测到车辆的存在。
格式：欧标卡式车辆检测器，前面板有2个8位的DIP拨动开关和8个LED指示灯。通过后边的DIN41612 B型接口实现与其它部件连接，接口的管脚定义请参见有关章节。
复位：通过前面板上的按钮可以实现两种功能：节能／复位，并且通过后部接口管脚可以实现远距离复位。
性能参数
自动调谐：当接通电源或手动复位后，检测器会进行自动调谐，调谐时间为±3s。
自动重新调谐：此功能是一可选择特性，当磁感应变化大于当前值的15％时，检测器将会重新调谐。
自动调谐范围：20～1000μH
线圈工作频率：四级可调，高、中高、中低和低，线圈的实际工作频率由其几何形状。
灵敏度：每个通道的灵敏度可以分别进行调节，七级可调：高： 0.02％ ΔL/L；高 ： 0.04％ ΔL/L；中高： 0.08％ ΔL/L；中 ： 0.16％ ΔL/L；中低： 0.32％ ΔL/L；低 ： 0.64％ ΔL/L；低： 1.28％ ΔL/L
存在时间：每个通道可以单独进行调节，两级可调：4分钟 —— 不确定
通过串口设置：3.5秒 —— 35分钟
响应时间：开：40毫秒±2.4毫秒；关：45毫秒±2.4毫秒
漂移：检测器以每分钟0.12％ ΔL/L的比率对环境进行自动跟踪补偿。
防锁：检测器采用用户可调节技术来克服阳极磁感应变化的影响，防锁时间为1秒。
恢复时间：±80毫秒
功能参数
检测器类型：TD634ES是一种存在式检测器，当车辆存在于检测区域时，检测器会输出一个连续的存在信号（输出时间由设置的存在时间决定）。
检测输出：检测器对每个通道提供单独的继电器信号和LED指示，当车辆存在于检测区域时，检测器会输出存在信号及LED指示。这个通道的输出继电器信号的检测条件取决于通常带电的输出继电器的断电。正由于此原因，当电源或线圈有故障时，所有的输出将停止并提供一个的指示。
检测条件：当检测线圈的磁感应负极变化超过特定车道的预设的灵敏度极限时，检测器即
输出信号，此输出信号将保持到车辆离开检测线圈并受该通道预设的存在时间限制。当存在时间结束后，其它车辆在检测线圈上的移动将会导致更多的输出。
故障输出：检测器提供一个独立的固态输出信号来指示检测器或某个线圈故障的存在。（检测器提供每个通道单独的故障信号输出）
故障条件：当线圈或连接每个通道的馈线开路或检测卡接口处有短路时将产生故障信号输出，直到故障结束为止。当故障时间不足30毫秒时不会产生故障信号输出。
输出指示：检测器的每个通道在前面板上都有一个高清晰的LED指示灯，当对应车道有检测信号输出时此指示灯点亮。
故障指示：检测器的每个通道在前面板上都有一个高清晰的LED指示灯，当对应车道有故障信号输出时此指示灯点亮。
产品参数
继电器输出：密封继电器额定电流 1A @
220V AC
固态输出：独立的电流接收器额定电流 50mA @ 50V DC ,逆电压保护。
电涌保护：独立的线圈变压器，击穿二极管箝位在线圈输入并由气体放电管保护
电源要求：12V～40V 直流输入电压，大40mA @ 24 DC电流输入
工作温度：-40℃～+85℃
工作湿度：大95％，无冷凝
板卡尺寸：欧洲标准尺寸 160 mm x 100 mm
前面板：25mm宽面板，塑料面板上印有DIP开关说明及LED指示灯功能说明
产品接口：2*32针接口，DIN 41612 B型。
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