物流业存三大痛点十大难点 |
更新时间:2018-07-10 发布:江西安泰物流有限公司(惠州)分公司 |
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物流存三大痛点十大难点
国家发改委公布的数据显示,2014年全社会物流总费用10.6万亿元,占GDP的16.6%,是欧美等发达国家的两倍多。其中,全国3300万辆货车承载的物流总为79%。具体问题可归结为集约化程度低、信息不对称、诚信缺乏等,其导致公路货运空驶率高达37%。而物流企中90%的自有货车拥有平均不足10台。物流运输顽症已成为我国社会物流效率提升的大障碍。
国务院政策研究室公交贸易司张泰司长表示,随着互联网+”成为趋势上升为国家战略层面,互联网+高效物流的创新模式正扑面而来,如何通过供应链整合、产融合创新、找个适合自己的互联网+高效物流,为用户提供更加透明、规范、高效、低成本的全渠道、一站式物流技术创新服务体验,为商家提供从营销、交易、服务等一体化的解决方案,成为打造垂直整合物流技术生态系统的倡导者和践行者,这是当前我们应该着力探索并实践的大课题。”
基于这样的需求,物流利用互联网模式以及信息技术,包括大数据、云计算、卫星导航、移动互联等在内,实现传统企转型升级是必然选择。与此同时,国家基于“互联网+”概念提出“互联网+高效物流”,正是疏通物流经脉,破除痛点的有力支撑,物流信息平台的出现更是因势力导。然而,在大平台齐头并进的情形下,同化、难落地等一系列问题,也亟待改善。这其中,如何看待物流痛点,怎样有效解决,成为平台发挥效力的关键。
7月11日,国务院发布《关于积极推进互联网+行动的指导意见》把“互联网+高效物流”作为11个重点环节,要求利用互联网思维来改变我国依赖“高投入、高消耗、高排放”的传统物流落后的现状,让中国物流步入快车道。
当前物流行存在“三大痛点”和“十大难点”:
痛点一是交易信息不对称,显现“五难”即供需信息层层转发难以及时获取;供需信息是否真实可靠难以鉴别;供需信息发生变化难以及时更新;供需信息庞杂无序难以正确选择;供需信息佣金层层加收难以承负。
痛点二是信用体系尚未形成,体现“三难”即货主和车主信用认证体系难以建立;货主和车主信用评估体系难以形成;货主和车主信用管理体系难以统一。
痛点三是支付结算体系风险巨大,表现“两难”即货主常遇行“黑洞”,结算纠纷难以调节;车主缺少结算保障,运费难以顺利结算。
那么如何破解这些痛点、难点呢?陈海大的“秘方”就是其在物流行首倡的货源主义、诚信主义和生态主义。
首先是货源主义。货源是物流行痛点之根源,货车空驶率奇高不下其根源就在于无货可载;货源规模决定了运力需求,从而决定了物流交易规模与效益。阿大平台让货主快速准确对接车主,时间运达货物;让货主省钱,竞价招标找到回程不空驶的经济适用车;让货主省心,在线下单、一站式发货、全程监控、保险理赔;
其次是诚信主义。诚信保障物流交易的效率与安全,扩大物流生态的规模与效益,阿大搭建物流信息匹配体系,构建物流信用评估系统,营建第三方结算新平台。
第三是生态主义。物流生态是供应链及信息流、商务流、资金流等环节的和谐统一;物流生态是可持续发展的平衡状态,是绿色物流的理想形态;物流生态是以低成本、好服务实现商品资源的化配置。阿大致力构建智慧物流集成互联生态系统;致力推动绿色物流与低碳减排社会主流思想相 融合;致力营造互联网+与大数据X时代的物流生态磁场。
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