李继波　

摘　要：本文介绍了55MW汽轮机组热力系统补水系统的改造方案，可起到提高凝汽器真空度和回热系统经济性的作用，同时可下降补水中的含氧量及排汽缸温度。
要害词：汽轮机组；弥补水；节能；运行稳定性
经由过程改造我厂55MW汽轮机组的热力系统化学补水回路，将补水全数改进凝汽器，在凝汽器内增设一套装配，可提高凝汽器真空度和回热系统经济性，且能下降补水中含氧量和排汽缸温度，在热力系统平安稳定运行及节能方面起到一定作用。
1、运行现状分析
我厂55MW汽轮机组回热轮回系统由1台轴封加热器、3台低压加热器、1台除氧器、2台高压加热器组成。原本的化学补水是由除盐水箱经过疏水箱、疏水泵直接补至除氧器中。改造前汽轮机热力系统存在以下问题。
1．补水系统装备较多，运行中的平安靠得住性不高。补水经除盐水箱出来经过两级泵及中心的疏水箱，才能到达除氧器补进系统，而泵的流量，全靠人工监视疏水箱及除氧器的水位调理，做不到按时开停泵。
2．由于补水温度较低且采用中断式年夜量补水，每次城市造成除氧器内温度和压力发生较年夜波动，尤其冬季补水温度很低，严重影响了除氧器的稳定运行和除氧效果。由于除氧器自供本机轴封用汽，造成轴封压力的波动，同时对后面的高温给水管道和汽锅管道平安运行很晦气。
3．汽轮机在开机空载或低负荷状态下，凝汽器的真空偏低，排汽缸的温度易超标。因缺少有用的降温措施，经常泛起被迫停机的事故。而夏日轮回水温度较高，真空一般要比正常值偏低4-5，直接影响机组的汽耗率，一样的初参数和负荷下汽耗响应增加4％左右。
2、可行性分析
1．补水从凝汽器补进，流经轴封加热器、低压加热器，整个进程中吸收一定热量，温升可达40-60℃，再进进除氧器，可增加低压加热器系统的抽汽量，即低品位抽汽量增加；削减了除氧器的抽汽量，即高品位抽汽量削减，增加了这部门蒸汽在汽轮机内的做功。
2．凝汽器对补水可进行真空除氧，效果优于除氧器的机械式除氧，年夜年夜提高了整个回热系统的除氧效果，而且除氧器可在无外扰的情况下稳定运行。
3．补水在凝汽器中吸收了汽轮机的排汽热量，削减了一定份额的余热损失，强化了热交换，下降了排汽温度，改善了机组真空。由于我厂的软化水用的是地下水，一般夏日水温为25℃左右，冬季为5-10℃，比排汽温度平均低20-30℃。经初步核算，此方案可平均下降排汽缸温度3-5℃，提高真空1％一1.5。
3、补水方式简直定
经由过程以上分析，决议保留原来的补水进进途径，新增加一路补水从凝汽器喉部进进热力系统。假设采用直管自然补进，虽然简单实用，但由于补水进进凝汽器后可能沿着内壁流动，与排汽的接触面积小，降温效果不太理想。经由过程比力，肯定了补进状态应呈雾化从排汽缸喉部补进，形成一个雾化带，在汽轮机排汽与凝汽器铜管接触前进行热交换。是以采用机械雾化喷嘴装配，将喷嘴平均散布，调整喷嘴角度以补水不直接喷到叶片上为准。使用此装配不单冷却面积年夜，强化了换热，而且使弥补水易于到达饱和，为气体从小水滴中扩散出来缔造了条件，提高了除氧效果。