| 自2012年8月至2013年3月，变速箱部共计派出4批次工程技术人员走访调研HOWO70矿山霸王宽体车变速箱使用情况，实地掌握了变速箱率高的现实原因。加快了已验完成的改进项目实施进度，完成了新材料摆块切换上场、对输出轴增加新的热处理手段，新结构主轴组件及同步器组件切换上场等工作，加强对服务和车队的题培训；同时，工程技术人员在前期充分调研的础上加快了矿车变速箱的方案论及研发进程。 为规避司机操作不当、恶劣工况等带来的变速箱故障，矿车变速箱以九档箱为载体进行强化设计，头档速比大，爬坡能力更强；强化主轴组件，降低六角键断、主轴扭、脱档等故障；采用新结构润滑方式，减少齿轮非正常磨损；副箱同步器大容、强化设计，减少司机误操作导致的同步器组件早期失效，延长同步器使用寿命。 今年5月初，变速箱部与供方涉及到的图纸与要求的主要变化及新产品加工方面可能存在的问题、试制周期等进行深入沟通。截至8月底，已完成12辆份总成装配，并完成总成噪声、温升及副箱加强同步器换挡性能台架试验，试验情况均良好，下一步即将同时开展总成疲劳寿命台架试验及道路试验验。 矿车九档变速箱的研发，将系统提高HW变速箱的水平，进而提升HOWO宽体矿用自卸车的竞争势，对于完成“二次创”第三阶段的提升目标具有重大意义。更多知识请咨询联系sdxtht/ |
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