| F009 型：目前多数的厂家生产的排气管都是按鼓形来计算价格，也是说不同的发动机或不同排都是用同样的鼓，这是非常不合理的，因为每个汽车生产商采用的发动机不同，排不同，波箱型号不同，设计不同，如果都用同样的排气管会对车有着或多或少的作用，并且也达不到改装爱好者的个性要求，而Ｆ００９排气管是对不同发动机、不同排、不同波箱型号以及车主个性要求等都有对性的设计，真正做到车。通用型：S鼓–外回压设计，可提升中低转速扭力，起步快，爬坡有力。声音低沉，在80分贝左右的时不会牺牲高转速的马力。但其高转速时会有轻微共振声，对高转速马力提升不明显。S鼓一般适用于2.0以下排的车型。 内回压---产品根据不同车型特性的回压设计，不损失马力的前提下能提升中低转速扭力，声音底沉，爬坡有力，无论转速高低均无共振声，提速快。（另：声音比S鼓略大，且有些车型不能装S鼓，只能装内回压。）直排---比较适合长时间跑高速和赛跑道。声音在95--100分贝左右，较哄亮。主要提升高转速马力，但一般的直排对中低转速扭力损失较大，我们通过内壁回压及尾部喇叭口设计，降低了扭力损失的同时仍能完全发挥马力高提升的作用，持续高速时，马力提升威力更明显。半回压---又称Y鼓提升中低转速扭力。声音较哄亮,90分贝左右椭圆型扁鼓---新颖的椭圆型鼓身，多重回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，当发动机在低速时，气体流动速度慢，通过调节阀的速度会变慢，产生真空小抽吸力小，单位时间里存储的废气回压大。当发动机在高转速下时，气体流动速度快，通过调节阀的速度会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力的效果，（全转速动力）高转速时在80分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现为明显和有动力提升的排气管中段---连接头焦和尾段的“中消”，对马力有提升3---4匹的作用，可控制5分贝左右内。 头焦--- 421头焦提升中低转速扭力.及动力 41头焦提升高转速扭力及动力做工：CNC机械切割法兰盘，完全连接中间段，经久耐用。 |
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