| 北汽福田的轻卡模式也许可以为行整体升级提供借鉴。随着康明斯I发动机与福田欧马可C实现高效匹配，被传统高端轻卡技术“垄断”的轻卡动力系统将受到极大威胁，在全新康明斯I动力面前，“传统高端轻卡”体系下的动力系统在性能上的势几乎丧失殆尽。4JB1T(2.8L)、4KH1(3.0L)两款发动机在3600转分别能达到70KW和96KW的功率水平，这样的指标曾经代表着轻卡的高动力水平，2000转时225N.M和280N.M的大扭矩也曾经令其它轻卡动力难以逾越。如今，康明斯I发动机的加入彻底改变了这一竞争局面。与元老级“日系”家族的动力性能相比，康明斯I发动机性能表现得更出彩。在同排、同样转速下，康明斯I发动机功率高达125KW，扭矩也达到了360N.M的高水准，功率和扭矩相比“日系轻卡”至少分别提升了30%。技术上的革新带来的影响往往是更佳的经济效益，康明斯I动力采用的是新CRI2.2/CP1H高压共轨系统，可以在极高的燃油压力下精确控制燃过程。ECU电子模块的应用，使燃油喷射更，燃更充分，达到比日系轻卡节油8%以上的节油效果，以此推算，每年至少能为用户省出近万元的油费支出，将使客户大幅度降低物流货运成本成为现实。
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