随着汽车工的不断发展，人们对汽车性能的要求也日益增高。人们更加追求汽车行驶的性，安全性，平稳性，以获得更高更好的享受性能。由此而产生的空气悬架系统充分而合理的解决了这一问题，同时体现了对人，车，路的全面保护。
早在1960年，美国和德国首先在豪华级轿车和乘用车上装配了空气悬架系统。在80年代，美国和德国制造的公共汽车已采用了空气悬架系统来减震。现在各国不仅在轿车，客车，乘用车，甚至是卡车，挂车等各种车型上都配备了空气悬架系统以提高其减震性能。空气悬架系统的良好性能已不言而喻。它的广泛应用，更让我们看到了它广阔的发展前景。 设计原理 由于路面的不平坦，存在裂缝，汽车负载较重等原因，会使汽车在路面上行驶时受到颠簸振动路面的冲击震动。对于机械弹簧系统来说，弹簧的刚性会增强路面的振动，使路面的振动与机械弹簧共振而产生巨大的破坏振动力。车辆在这种振动作用下，会导致车辆结构震松，甚至使车焊接缝疲劳裂纹。同时这种振动又反作用于路面，造成对路面的进一步破坏。另一方面，在幅度为六自由度的车体内，上下振动是令人不的，这种振动更容易引起驾驶疲劳，更有损于健康。
空气悬架系统利用空气压力调节，借助空气弹簧本身较低的自有频率，消除振动性能，获得有效降噪，达到高性，保护车身和负载，同时也保护了道路，使我们的道路更加安全而平坦。 点总结 ● 对车身进行软减震，低自有频率产生高性，很地降低了车身与路面的冲击，汽车，乘客和负载都得到了保护。
●空气减震在吸收路面的破坏性振动的同时，也降低了车内噪音，测试吸振效果比机械减震降低了33%之多。
●减省了电气系统，结构件以及车轿，车身和底盘的成本，降低了费用。
●车身高度的可调节，大大增强了车辆的通过性能，为各种车辆带来不同功能上的便利。
●均衡载荷，延长了车軩和制动片的使用寿命，保护了车辆结构，更延长的车辆寿命。
●改善行驶的性，平顺性，通过性，获得好的驾驶体验。 ●可根据路面情况调节车身高度。在平坦的路面上，降低车身高度，减小油耗获得大车速。在崎岖不平的道路上，提高车身高度，顺利通过障碍。
●空气弹簧以空气压力作为，更好地保了行驶安全性。保障驾驶安全。
●空气悬架系统轻，转向稳定性强，提高了整车的操纵稳定性。
●通过国家实验检测报告得出油耗可降低11.23%。
●通过空气气囊工作高度控制，使整车具有负载能力可调节功能。
●减少对道路的冲击，保护路面。 |