详解 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、性和安全性，是现代汽车十分关键的部件。 一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和性。 由于人们对车子乘坐性及操纵安定性的要求愈来愈高，非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可自由运动、轮胎与地面的自由度大、车辆操控性较好等点目前被汽车厂家普遍采用。常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统、麦佛逊式悬挂系统、拖曳臂式悬挂系统等等。 因为车身下方的空间使汽车看起来好像是悬浮在半空中，要将看似悬浮在半空中的车身与接触地面的车轮结合呢？这个结合的装置是悬挂系统。 悬挂系统除了要支撑车身的重之外，还负有降低行驶时的震动以及车辆行驶的操控性能等重大责任。 悬挂系统是神奇的发挥功能去降低行驶时的震动，以及保持车辆行驶的操控性能呢？原来在悬挂系统中还包含了避震器、弹簧、防倾杆、连杆等机件。 在车轮与车体之间，便是所谓的悬挂系统，担负起承载车体并吸收震动的工作，提供佳的乘坐性。图中为Toyota新车型Wish的悬挂系统，采用前方独立麦佛逊结构、后方ETA Beam结构，提供大的车室空间。
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