| 产地 | 河南 | | 建科特 | | 性状 | 粉末 | 型号 | 支座型 | | 材 | 聚合物 | 等级 | 特等 | | 使用位置 | 主砌块 | 特殊功能 | 耐腐蚀 | | 外观 | 粉状 | 规格 | 50kg/袋（mm） |
支座灌浆料 是一种高性能聚合物改性水泥灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运线、高速公路等的支座灌浆。 一、产品特点：
1、高流态完全能够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。 2、和易性好不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。 3、具有非常高的小时强度、后期强度高，不收缩。根据不同的施工温度，2小时即可获得20-40Mpa的抗压强度，抗折强度高。 4、智能保水在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌可以恢复流动，流动度本不损失。 5、无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。
6、早强高强抗压与抗折的小时强度很高，后期强度超高，且不倒缩。
7、较好低磨性及韧性。
8、使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。 9、《客运线混凝土预制梁暂行技术条件》和《客运线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》的要求。 二、使用方法：
1、面处理：清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物；修补裂缝等缺陷；面应用清水湿润至饱和，但施工时不应留有明水。
2、根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料及用水，每次拌和应保在砂浆失去流平性前全部施工完毕。
3、配合比（重比）：
水：粉料＝0.17～0.18：1
4、搅拌：先将水加入搅拌桶中，然后逐渐加入称好的灌浆料，边投料边用电动搅拌进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌2-3分钟，使浆料均匀。
5、将拌和后料浆均匀倒于处理好的面上，自流平即可。流平应在可施工时间内完成，施工后的机具应立即用水冲洗干净。
6、可施工时间视环境温度而定，在20℃时为搅拌完成后30分钟内。
注意：通过无法恢复流动性的浆料切忌不可再次加水混合搅拌再用。 材料用： 2000-2200Kg／m3 三、主要技术指标： 项目 | 凝结时间 | 泌水率 /% | 流动度/mm | 抗压强度/MPa | 抗折强度/MPa | 28d自由膨胀率/% | 弹性模
/GPa | | 初凝
（min） | 终凝
（min） | 初始 | 30min | 2h | 28d | 后期 | 24h | 28d | 28d | | 技术
指标 | ≥35 | ≤ 60 | ≤1.0 | ≥320 | ≥240 | ≥20 | ≥50 | 不降低 | ≥10 | 0.02~0.1 | ≥30 | | 实测值 | 45 | 56 | 0 | 360 | 310 | 25.6 | 68.4 | —— | 11.6 | 0.03 | 31.5 | | 备注 | 试验水料比：0.17（参考水料比范围0.17 ~ 0.18） |
四、包装与存贮：
采用防潮包装袋，50公斤/袋。应置于干燥、通风、荫凉处密封保存，保期3个月。
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